miércoles, 22 de enero de 2014

Reto100k Ruta 1: Charco azul (20k)




Empezó el Reto! En la primera salida (20k) para arrancar este ascenso progresivo y lograr la ruta de 100 kms nos fuimos para "Charco Azul", una ruta bien conocida por todos los ciclomontañistas de la ciudad de Medellín, oriente antioqueño y sus alrededores, ruta obligada para todos los riders que están empezando, aquí medirán más que la capacidad de hacer rutas largas, el nivel para superar terrenos técnicos y accidentados.

En esta primera salida hubo un encuentro de diversos colectivos de la ciudad como "Nuevos Caminos por Antioquia" y varios grupos de MTB como "Montañeros MTB", esto hace que sea una salida enriquecedora pues la cultura MTB se consolida como una sola a través de la interacción de diferentes grupos y colectivos, permitiendo crear espacios de intercambio y unificación de todos como uno solo. que buena experiencia!. 

Nos encontramos en el Mall Indiana, punto de fácil encuentro para iniciar.  


Una vez preparados arrancamos a coger la ruta!


Que "combo"!






Entramos a la primera trochita "la marranera"!











Salimos a carretera y tomamos la entrada al famoso "charco azul". 







Buena energía entre los grupos, buenos paisajes y acompañamiento pues hubo varias varadas!




Nuevos retos para muchos!















Luego de los charcos, pantanos, quebradas la salida se convirtió en una muy buena experiencia!


Empezamos a salir de la trocha.

Y retornamos al punto de encuentro.


Que buenos 20k! 



Que buenos paisajes!.

Quedamos pendientes para la próxima ruta el 9 de Febrero, vamos por 30K... a entrenar!

Todas las fotos son cortesía de diferentes grupos.

Si estás interesado en participar entra a nuestra página y síguenos para entérate de las próximas!. 

RideYourLimits!.

#Reto100k


Qué esperas para realizar el reto?

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domingo, 19 de enero de 2014

Preparación para una salida MTB


Como todos sabemos, en una salida a montar en bici se pueden presentar muchísimas eventualidades, que una llanta se pinche, que se nos doble la uña que sujeta el tensor o que se nos reviente la cadena por nombrar algunos de la infinidad de percances, son eventos que no esperamos que nos sucedan y que debemos afrontar apropiadamente en caso de que se presenten.


Para afrontarlos adecuadamente es fundamental la prevención y la preparación,  dos conceptos que explicaré detenidamente a continuación.
Cuando hablamos de prevención estamos hablando de llevar la bici al mecánico para que le hagan las revisiones y ajustes pertinentes (tensiones, calibraciones y engrasamientos), esto va a permitir que los componentes funcionen adecuadamente cuando estamos rodando disminuyendo la posibilidad de desgaste y esfuerzo innecesario de las partes y además va a permitir identificar problemas mecánicos y su solución inmediata, bien le digo a todos: a la bici hay que consentirla, esto se verá reflejado en el óptimo funcionamiento durante los recorridos, los cuales realizaremos en su totalidad si ningún percance.

En caso de ser inevitable que se presente el percance pues podemos entonces empezar a hablar del segundo concepto, la preparación. Cuando hablamos de preparación me refiero a que debemos poder afrontar todas las condiciones que se presenten y que afecten el funcionamiento de la bici, es decir, que no nos permitan pedalear . La preparación se puede hacer mediante una previa inclusión de las conductas y materiales para solucionar inconvenientes, debemos incluir todas las herramientas básicas para poner la bici en funcionamiento.  debemos estar pensando un paso adelante...

En el caso de las conductas debemos estar siempre atentos al camino.... leerlo. Debemos  siempre buscar varios caminos entre la trocha y pasar por las zonas que permiten un desplazamiento uniforme de la bici en vez de un desplazamiento accidentado o con obstrucciones pues estas pueden golpear la bici, los componentes o incluso causar caídas.

Debemos estar un paso adelante de la inclinación,  por ejemplo si vemos que viene un ascenso pendiente (y es muy común) debemos cambiar la relación de la bici a una a una más alta antes de entrar en la subida y no una vez allí, pues si la cambiamos en la loma con toda la tensión en la cadena podemos dañar la transmisión.  En los descensos y sobre todo a gran velocidad debemos evitar pasar por baches muy pronunciados, rocas puntudas u obstáculos que tengan un angulo de choque muy fuerte con las llantas,  esto puede ocasionar que nuestros neumáticos se estallen. Conductas como éstas (por nombrar algunas) van a evitar percances.

En el caso de los materiales, un kit básico de herramientas para poder arreglar la bici durante la trocha y no quedarse atrancado en la mitad de la trocha consta de:

1. Multiherramienta que contenga llaves hexagonales de por lo menos 5 medidas diferentes, destornilladores de pala y estrella, despinador, cuchilla o navaja y a manera personal escoger una que sea en acero inoxidable pues las condiciones en las que se practica mtb pueden hacer que se oxide.

2. Neumático apto para el tamaño de la llanta de su bici (26", 27.5" o 29") preferiblemente nuevo.

3. Kit de parches y palancas de desmonte, yo recomiendo los "parches rápidos" o que vienen con pega de una vez, son cómodos para instalar,  fáciles de usar, no hay que desgastarse echando pegante y esperando que se seque (algo engorroso) y lo más importante,  funcionan perfectamente.

4. Inflador o bomba de mano que permita llenar de aire la llanta una vez montada, yo recomiendo los que son de detección automática de la válvula del neumático pues no hay que estarlos cambiando en la parte superior dependiendo del tipo de válvula.



5. Pin o eslabón de cadena específicamente para su tipo de cadena según el número de velocidades (7, 8, 9 o 10 velocidades).y en caso de tensión excesiva del tren de arrastre ésta es la que se doblará y no su tensor, permitiendo un desvare fácil y no un daño permanente, si no sabe cual es el tipo de uña que necesita su bici no se preocupe,  lleve la bici al almacén donde la compró o donde la lleva a hacerle mantenimiento y probablemente allá la tengan.


6. Uña o sujetador del tensor, que tiene la función de unir el tensor al marco 

Este kit básico es para mí,  lo ideal o minimamente necesario para superar cualquier eventualidad,  para algunas personas podrá resultar muy básico y pensarán que hacen falta algunos artículos, para otras personas resultará exagerado y preferirán no cargar todo lo enunciado pero para mi esto es lo que nos salva la ruta, recuerde que este kit básico no es para que se sienta "encartado" durante la montada,  es para que en caso de que se le dañe la bici, la pueda arreglar y continuar con el recorrido sin ningún problema.
Espero estas recomendaciones sean de gran ayuda y ojalá que todas las personas las utilicen, ojalá que todos siempre que salgamos a pedalear estemos debidamente equipados y preparados, esto contribuye al buen desarrollo de la ruta.

jueves, 9 de enero de 2014

Travesía Medellín - Fredonia - Venecia - Bolombolo - Tarso

En esta ocasión decidí aventurarme a hacer una ruta un poco más larga de las que acostumbro, algo que yo denominaría una travesía pues realizar estas rutas largas por algunos pueblos del departamento en un solo día no son cosa de todos los dias, para algunas personas puede que no lo sea, puede que sea una salida a montar más, pero para mí, en esta ocasión solo y con muchos kilómetros por delante se trato sin lugar a dudas de una travesía.

Una vez metido en el reto y con todo organizado (camelbak con repuestos en caso de bararme, chaqueta, comida, bebidas hidratantes y agua), bicicleta alistada mecánicamente y cateye preparado arranqué a las 6 de la mañana, una hora propicia para empezar sin sol pero que me permitió un buen rato de sueño. 

Subiendo hacia Caldas a eso de las 6:20 am



Después del Rancherito de Primavera en Caldas tomé la trocha al alto de la tolva



Muy buenos descensos cuando me dirigía al sector de piedra verde.




Disfrutando de todos los paisajes llenos de cordilleras y cerros como teloneros




Llegué a Fredonia! primer descanso, 9:40 am, sanduche con malta! una pausa merecida, había que regular pues faltaba más de la mitad.



Salí rumbo a Venecia con cerro bravo dándome moral



El paisaje empezó a mostrarme la cercanía de cerro tusa, muestra de que se venia la llegada a Venecia



Segunda parada, galleticas con hidratación y algo de esparcimiento, serenidad total, que buen sentimiento.



Arranqué hacia Bolombolo con un sol que ya empezaba a hacerse sentir pero pesaban mas las ganas que las condiciones climáticas, pura fuerza para seguir. 


Bordeando cerro tusa, es monumental y una foto no puede describirlo pero aquí les dejo para que se hagan una idea:




11:40 am aterricé en Bolombolo después de un magnífico descenso por carretera con tramos destapados



Torta de pescado típica de la región, otro descanso, recargué agua y a seguir! Que solazo!


Peña lisa...


y otra vez la trocha! a subir por "la bodega" que conecta el cañon del Cauca con municipios como Tarso y Pueblorico


Dele para arriba! mucho sol! empezo a pesar el calor y se juntó la silla de la bici tallando, se volvió un reto mental mas que físico para no desfallecer pero los paisajes lo justificaban todo, cada pedalazo valía la pena. 









Magnífico.



Al fín..llegué..llegué! una emoción indescriptible!



Es muy gratificante haber logrado tanto en un solo día, haber logrado tanto solo desde Medellín hasta tarso, tantos pedalazos, tanta distancia, se convierte en meditación, en motor para todos los días, en liberación....una ruta transformadora... el viaje solo te permite pensar y medirte, los paisajes te recompensan, la meta te reconforta cuando la alcanzas!

En total fueron 105 kms muy bien rodados!  aquí esta la ruta en CATEYE ATLAS parte 1 y CATEYE ATLAS parte 2 porque se acabaron las pilas y tocó partir la ruta, o en wikiloc agrupadas ambas en una sola:


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